今年，罗杰斯公司发布了 2024 年环境、社会和治理报告，详细介绍了我们在可持续运营和社区参与方面的进步。
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在过去几年中，电动汽车已经从概念原型发展成为一个蓬勃发展的趋势，不但克服了在此过程中的重大挑战，而且在汽车市场上的份额日益增大。电动飞机目前还在概念阶段，但是已做好了腾飞准备。
本博客由两个部分组成，本文是第一部分，将从基本射频设计角度说明从低频率过渡到毫米波频率的射频设计考量。
我们不仅提供多种铜厚度和陶瓷厚度的基板，而且还提供多样化的设计选择和产品功能，以满足特定客户的需求。本博客将详细介绍这些功能。
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随着印刷电路板 (PCB) 行业中毫米波技术的不断精进，对更加多样化电路结构的需求也与日俱增。此前，复杂毫米波 PCB 结构的一个限制因素是合适的粘结剂，以适应电路加工和这些高频环境下严苛的射频性能。下方博客为这些问题提供了解决方案。
碳化硅 (SiC) 的性能突出，这使得它在多种应用场景中成为可再生能源系统和电动车辆的逆变器等功率半导体器件的一种非常有用的材料。然而，SiC 器件的具体成本 ($/cm²) 高于并将持续高于硅 (Si) 器件，虽然这种成本比率在未来可能会出现变化。
开关电路的杂散电感是电力电子设计中的关键参数之一，它对使用碳化硅和氮化镓等宽禁带半导体的系统而言变得更加重要。
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电机、电池和电气控制系统被称为电动交通的三电系统。
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在本版面中，我们将回答一些常见问题，以便电力电子行业新人了解此行业，并为丰富经验的业内人士提供进修培训。
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在之前的一篇博文中，我们研究了电动汽车中圆柱型电池的汇流母线排。其许多电气、机械和热要求也适用于方型电池。汽车原始设备制造商（OEM）会根据其偏好设计方形电池包。
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集电器母排有助于应对热管理挑战，尤其在圆柱形电芯连接中，母排可以连接数百个电芯，构成一个完整模块。
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直接覆铜（DBC）和活性金属钎焊（AMB）基板面市以来已经有40年时间。这两项工艺均大大推动了功率模块在市场上的接受度和普及度。
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新年伊始，决心之际，也是研究定制直接键合铜 (DBC) 和活性金属钎焊 (AMB) 基板主要设计原则的绝佳机会。
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ROLINX CapLink 解决方案相关信息：一款完整集成了叠层母线排和分立式薄膜电容器的产品。
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今天的博文为您带来了 Sebastiaan De Boodt 的采访。Sebastiaan 来自罗杰斯公司，拥有电气工程学位，曾在 ROLINX 研发部门担任了十二年的材料与电力电子专家。
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过去十年，随着全球倡导减排温室气体减，增加可再生能源使用，电力电子的重要性日渐凸显。当今社会所面临的环境和污染挑战，激励着年轻一代的工程师去学习电力电子学。
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虽然对于功率半导体器件来说，硅是最常见的元素，但是由于铜的高导电性，所以对于印刷电路板（PCB）和陶瓷基板上的导线来说，铜是最佳选择。
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电子系统主要对不同来源的电压和电流进行有效组合和分配。工业传动、可再生能源逆变器、电动汽车动力总成与轨道车辆的变流器等大功率设备必须要将功率损耗降至最低。
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Dominik Pawlik 将向您详细介绍叠层母线排的相关资讯及其优点和应用。
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目前，碳化硅（SiC）这种半导体材料因其在电力电子应用中的出色表现引起了广泛的关注。
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ROLINX® 叠层母线排解决方案简要介绍，Dominik Pawlik 将向您详细介绍叠层母线排的相关资讯及其优点和应用。
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产品性能参数表是设计工程师了解电源模块整体性能的主要信息来源。其中列出了大量数值和图表，但通常在解释各参数的详细背景资料上有所欠缺。另一方面，一种测试方法无法涵盖所有可能的应用或工作条件，其数值也会随着用户采用的具体应用而发生变化。
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我最近在密歇根州诺维市参加了一场美国国际电池展览会，并在展览会上就电动汽车（EV）中电池的连接发表了一场演讲。对于未能与会的各位，我将在此进行一个简短的总结，并简要阐述我的观点。
谁在乎平整度？当然是工艺和应用工程师！这样说并非夸大其词，因为他们真正知道，了解和控制基板、底板和散热底板的形状，从而实现可能的最大产量和模块性能，是有多么重要！在本博文中，我会介绍一些关于平整度的信息，供大家在设计或使用功率模块时参考。
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目前设计工程师都选择直接敷铜（DBC）和活性金属钎焊（AMB）基板作为电力模块中半导体裸芯片的电路材料，这是因为这种基板能够使半导体的热量有效消散，并延长模块的使用寿命。我们将在本博文中介绍功率模块的生产工艺，重点说明基板在装配工艺各个步骤的最重要特征。
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目前，对高功率密度、高可靠性和低电感的要求不仅对母排至关重要，也对完整的逆变器设计十分重要。在大功率应用场合，例如牵引、光伏和风电逆变器以及电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的动力系统，能量传输过程中，必须把集中损耗和杂散损耗降到最低。
全球倡导二氧化碳减排、政府激励措施和消费者需求，正在促使全球各大汽车制造商加快推出全电动汽车/混合动力汽车 (EV/HEV) 车型的计划。
电力电子系统工程师希望选择的功率模块能够按照数据资料表实现电气性能，并希望该模块足够可靠，能够在给定条件下和确定时间段内工作，且故障率可以接受。
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全球有十二个国家/地区都设定了从 2040 年开始终止销售汽油和柴油动力汽车的目标。这将大大加快电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV) 的普及。而对于用于监控高压电池组的经改良电池管理系统，以及用于电池管理、车载充电、信息娱乐、电动机等的功率半导体芯片的需求也将增加。
毫米波频段为未来提供宝贵频谱：第五代 (5G) 无线通信和汽车防撞雷达系统。60 GHz 及更高频率的信号一度被认为频率过高，无法采用经济实惠的电路进行传输和接收。但近年来，半导体芯片和电路技术不断进步，毫米波电路正在成为许多汽车型号的标准电子设备。
一家中国汽车制造商发现某个车型的刹车灯出现渗水引发短路，甚至可能导致起火。造成渗漏的原因在于，原先用于密封刹车灯的 EPDM 材料出现老化。
电力电子也在迅速发展。新的封装技术正面临着芯片温度上升的挑战，这在电动汽车/混合动力汽车 (EV/HEV) 等应用中也有所体现。电子器件需要具备更长的使用寿命，才能在恶劣工况下工作，例如风力涡轮机。
电动交通（电动汽车或先进汽车）的最新发展使我们越来越多地选择电气化动力总成、车载信息、通信技术和互联基础设施的清洁高效车辆。与使用传统内燃机的汽车相比，这些汽车中的系统带来了独特的密封和振动管理挑战。
