如何确保轨道车安全的关键标准 EN 45545-2 和 49CFR238 NFPA 130

由罗杰斯公司发布
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想象一下高峰时段挤满乘客的高速列车。

突然，电气故障引发了小火情。

列车内的轨道交通安全博客

如果没有合适的防火材料，火灾可能会迅速蔓延，释放出有毒烟雾，危及列车上的生命。

然而，如果材料能够符合严格的轨道行业防火安全规范，火灾可以得到遏制，从而实现安全疏散并挽救生命。

该场景展示了可靠合规的材料在轨道应用中的关键作用。在罗杰斯公司，我们不仅满足这些严格的要求，还实现了超越。我们的材料可提高全球轨道交通系统的安全性，并增强可靠性和舒适性。

在本博客中，我们将探讨关键的轨道行业规范，如 EN 45545-2 和 NFPA 130，并着重介绍罗杰斯的创新材料如何超越这些标准。此外，还将探讨我们的高性能材料在轨道行业的关键应用。

罗杰斯公司的工程材料经过专门设计，符合并超越全球轨道安全标准，包括 49CFR238/NFPA 130 和 EN 45545-2。超越这些标准意味着材料不仅满足当前的法规要求，而且在极端条件下能够提供增强的性能，并具有更高的安全性。这有助于提高轨道系统的长期可靠性和运行效率。

EN 45545-2 是轨道车辆制造中所使用材料的强制性欧洲标准。该标准旨在保护乘客和乘务人员免受轨道车辆中的火灾。其中规定了火灾风险等级和材料组的测试方法和性能标准。

主要目标是最大限度地降低火灾风险并确保乘客安全，实现方式是设定以下方面的严格标准：

该标准根据轨道车的预期用途指定危险等级，并进一步对应用和要求进行分类。材料要求（R1，R2...）取决于列车车型（HL 等级）和产品分类（IN1A，EC2）。有关详细信息，请参阅下图。

危险等级分类 HL1, HL2, HL3	产品分类 IN1A, EX2, F1...	要求 R1, R2, R3...
等级合格/不合格要求严格性符合 HL3 的材料满足 HL1 和 HL2 要求 HL 分类取决于操作和设计类别	在列产品：EN 45545-2 表 2 定义了各种在列的产品/应用的要求列出的产品分类为用于车内、车外、设施、电工和机械设备的多种材料组未列出产品：遵守 EN 45545-2 第 4.3 节和表 3	材料要求定义了每个危险等级分类（HL1、HL2、HL3）的特定测试和合格/不合格标准要求按应用对产品分类进行分组（例如，R22 用于内部密封）颜色和图案：对不同颜色/图案的产品和类似物品进行资格测试材料厚度：当使用相同配方生产的产品通过两次厚度测试时，所有中间厚度均符合要求

我们的材料经过严格测试，符合并超出这些标准，为轨道行业提供可靠的防火安全解决方案。

符合 EN 45545-2 标准的罗杰斯材料包括 BISCO® HT-800、BISCO® HT-200 和 BISCO® HT-6360。

49CFR238/NFPA 130 是北美的阻燃、低烟、低毒标准 (FST)。该标准规定了地下、地面和高架固定导轨运输和客运轨道系统的防火和生命安全要求。NFPA 130 的主要方面包括：

NFPA 130 合规性涉及的关键测试包括：

ASTM E162 表面阻燃性	此测试方法对暴露于规定水平的辐射热能时的材料表面阻燃性进行测量和比较。用于测量暴露于火灾的材料表面阻燃性。
ASTM E662 烟雾密度	本试验方法提供了一种方式，用于确定材料和组件试样在指定暴露条件下产生的烟雾的比光密度。
SMP 800-C 有毒气体生成	Bombardier SMP 800-C 测量轨道车构造中使用的材料燃烧产生的有毒气体。
ASTM C1166 火焰传播	此测试方法旨在区分垫圈、定位块、填隙片或垫片中使用的致密或多孔结构高弹体化合物的火焰传播特性。
ASTM E1354 散热	此测试方法主要用于确定涉及试验材料产品的火灾中产生的热量或促成的热量。还包括有效热燃烧、质量损失率、持续燃烧时间和烟雾产生的测定。
ASTM D3675 表面阻燃性	本测试方法适用于测量暴露于火灾的柔性多孔结构材料的表面阻燃性。