公共交通运输
主要城区的通勤者选择列车作为出行方式，因为通勤列车能让他们享受安全舒适的乘坐体验，而不需要风雨无阻地开车上班。不过，当列车停电时，不仅会导致受影响的列车以及轨道上的后续列车晚点，更糟糕的是，没有电力的列车无法调节车厢内的温度。
如果列车在夏天穿过隧道时断电，车厢中的温度可能会达到 38°C (100°F)。如果是在冬季，列车停电可能导致乘客要忍受车厢内零度以下的低温，同样令人担忧。
通勤列车运营商经常遇到此类挑战，因为位于车厢外表面的配电板会发生故障。用来填充配电板与车厢之间间隙的挤出橡胶垫圈不能承受通勤列车要应对的严苛气候条件。该材料会随着时间推移而硬化，然后产生间隙，风雨和日照的侵蚀会对配电板造成损害。结果导致停电事故。
BISCO BF-1005 超软泡棉材料可通过防止列车外饰上的电气装置与列车车厢之间的垫圈松动导致的损害，为该通勤列车运营商提供解决方案。现有挤出橡胶垫圈比预期失效得更快，而更换这类垫圈的成本过于高昂。
BF-1005 具有出色的抗压缩形变性能（参见描述），非常适合填充挤出橡胶垫圈密封不足产生的间隙。BF-1005 具有出色的柔软性，可以轻松填充形状复杂的间隙，以维持良好的密封效果，防止配电板元件发生短路。此外，BF-1005 泡棉材料符合 ASTM E162、ASTM E662 和 SMP 800C 针对列车的阻燃、烟雾和毒性要求，无疑是适合该客户的解决方案。
该材料还有一大优势，通勤列车运营商无需在安装 BF-1005 泡棉材料前，浪费人工去除老化干瘪的橡胶垫圈。罗杰斯授权优选模切商提供了模切及粘贴即用的方案，以节省客户在安装方面所花的时间和资金。
BISCO® BF-1005 泡棉材料可在两个表面之间形成密封，同时提供抗紫外线性能和卓越的耐久性，这意味着配电板需要的维修很少。
消除对维护工人造成的工伤是该运营商的头等大事，减少为客户带来不适体验的停电事故也非常关键。电气外壳需要维修时，列车可能会有三到五天无法运营，从而会给该列车运营商带来 5,000-10,000 美元的损失。列车车厢的保修期平均约为 10 年，期间该问题可能会发生 3 到 5 次，给运营商带来重大经济损失。
因此，要预防因挤出橡胶填隙材料故障造成暴露于自然天件下的电气元件出现问题，使用BISCO® BF-1005 材料无疑是明智选择。
